sport mode Seat Arona 2018 Manuel du propriétaire (in French) 

Points essentiels
Témoins rouges Témoin central d'alerte : informa-
tions supplémentaires sur l'écran
du combiné d'instruments– 
Frein de stationnement activé.›››
pa-
ge 188  
Arrêtez-vous tout de suite !
Niveau de liquide de freins trop
bas ou défaut dans le système de
freinage.››› pa-
ge 187 
Allumé ou clignotant : Arrêtez-vous tout de suite !
Défaut dans la direction.››› pa-
ge 205 
Le conducteur ou le passager n'a
pas mis sa ceinture de sécurité.›››
pa-
ge 84 
Utilisez la pédale de frein !›››
pa-
ge 227 Témoins jaunes

Témoin central d'alerte : informa-
tions supplémentaires sur
l'écran du combiné d'instru-
ments
– 
Plaquettes de frein avant usées.
›››
pa-
ge 189 
il s'allume : défaut de l'ESC, ou
désactivation provoquée par le
système.
clignote : ESC ou ASR en cours
de fonctionnement.

il s'allume : dysfonctionnement
de l'ASR ou désactivation provo-
quée par le système.
clignote : ASR en action.

ASR désactivé manuellement.
Ou : ESC en mode Sport.
›››
pa-
ge 189 
Défaut sur l'ABS, ou il ne fonc-
tionne pas.

Feu arrière de brouillard allumé.›››
page 31 
s'allume ou clignote : défaut du
système de contrôle des gaz
d'échappement.›››
pa-
ge 211 
il s'allume : préchauffage du mo-
teur diesel.
›››
pa-
ge 211
clignote : défaut dans la gestion
du moteur diesel. 
Défaut dans la gestion du mo-
teur à essence.›››
pa-
ge 211 
s'allume ou clignote : défaut de
la direction.›››
pa-
ge 205 
Pression des pneus trop faible,
ou défaut de l'indicateur de con-
trôle de la pression des pneus.›››
pa-
ge 308 
Réservoir à carburant pratique-
ment vide.›››
pa-
ge 125 
Dysfonctionnement du système
d'airbags et des rétracteurs des
ceintures.›››
pa-
ge 95 Autres témoins lumineux

Clignotant gauche ou droit.›››
page 32
Feux de détresse allumés.››› page 32
››› pa-
ge 153 
Clignotants de remorque›››
pa-
ge 270 
il s'allume en vert : utilisez la pé-
dale de frein !
clignote en vert : la touche de
blocage sur le levier sélecteur n'a
pas été actionnée.
›››
pa-
ge 196 
il s'allume en vert : régulateur de
vitesse en cours de fonctionnent,
ou limiteur de vitesse connecté
et activé.
›››
page 46
››› pa-
ge 217
il clignote en vert : la vitesse ré-
glée dans le limiteur de vitesse a
été dépassée. 
Feux de route allumés ou appels
de phares actionnés.›››
page 32» 49

Transport des enfants en toute sécurité
liste des modèles de véhicules où ils peuvent
êtr e montés.
● i-Siz
e : les sièges pour enfant disposant de
l'homolog
ation i-Size doivent respecter les
exigences prescrites par le règlement ECE-R
129 en matière de montage et de sécurité.
Les fabricants de sièges pour enfant pourront
indiquer les sièges disposant de l'homologa-
tion i-Size pour ce véhicule.
Systèmes de fixation En fonction du pays, différents systèmes de
fi
x
ation sont

utilisés pour monter les sièges
pour enfant en toute sécurité.
Synthèse des systèmes de fixation
● ISOFIX : ISOFIX es
t un système de fixation
normalisé permettant de fixer rapidement et
de façon sûre les sièges pour enfant dans le
véhicule. La fixation ISOFIX établit une union
rigide entre le siège pour enfant et la carros-
serie.
Le siège pour enfant dispose de deux étriers
de fixation rigides appelés connecteurs. Ces
connecteurs s'encastrent dans des œillets
ISOFIX situés entre la banquette et le dossier
de la banquette arrière du véhicule (aux pla-
ces latérales). Les systèmes de fixation ISO-
FIX sont surtout utilisés en Europe ›››
 pa-
ge 27. Le cas échéant, il est parfois nécessai-
re de compléter la fixation ISOFIX par une ceinture de retenue supérieure (Top Tether)
ou un pied d'app

ui.
● Ceinture de sécurité trois points automati-
que Dans l
a mesure du possible, les sièges
pour enfants dotés du système ISOFIX doi-
vent être fixés avec une ceinture de sécurité
trois points automatique ›››
 page 25.
Fixations supplémentaires :
● Top Tether : la ceint
ure supérieure de fixa-
tion est guidée au-dessus du dossier du siè-
ge arrière et est fixée à un point d'ancrage à
l'aide d'un crochet. Les points d'ancrage sont
situés à l'arrière du dossier du siège arrière,
du côté du coffre à bagages ›››
 page 30.
Les œillets de fixation de la ceinture Top Te-
ther sont indiqués par un symbole en forme
d'ancre.
● Pied d'appui : cert
ains sièges pour enfant
s'appuient sur le plancher du véhicule à l'ai-
de d'un pied d'appui. Le pied d'appui empê-
che le siège pour enfant de se basculer vers
l'avant en cas d'impact. Les sièges pour en-
fant équipés d'un pied d'appui doivent uni-
quement être utilisés sur le siège passager et
sur les places latérales du siège arrière ››› .
Si v
ou

s montez ce type de sièges, vous devez
également utiliser la liste des véhicules auto-
risés pour ce montage, disponible dans le
mode d'emploi du système de retenue pour
enfant. Systèmes recommandés pour fixer les sièges
pour enfant
SEA

T recommande de fixer les sièges pour
enfant comme suit :
● Sièges pour bébés ou sièges pour enfant
orientés dan
s le sens contraire de la mar-
che : ISOFIX et pied d'appui ou iSize.
● Sièges pour enfant orientés dans le sens
de la mar
che : ISOFIX et Top Tether. AVERTISSEMENT
L'utilisation incorrecte du pied d'appui peut
pro v

oquer des blessures graves ou mortelles.
● Veillez à installer le pied d'appui de maniè-
re corr
ecte et sure. 99
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Conduite
● Lor
s
que le véhicule est garé en côte, tour-
nez les roues avant vers la gauche de sorte
qu'elles soient orientées dans le sens opposé
au trottoir .
● Bloquez le véhicule comme à l'habitude en
serrant à f
ond le frein à main et en engageant
la 1ère vitesse. AVERTISSEMENT
● Minimisez l

es risques de blessures lorsque
vous laissez le véhicule sans surveillance.
● Ne garez jamais le véhicule dans des en-
droits
dans lesquels le système d'échappe-
ment chaud est en contact avec de l'herbe sè-
che, des broussailles, du carburant qui a fui
ou d'autres matières très inflammables.
● Ne permettez pas aux passagers de rester
dans
le véhicule une fois que celui-ci a été
verrouillé, car ils ne peuvent pas ouvrir les
portes et les glaces de l'intérieur et ne pour-
raient donc pas quitter le véhicule en cas
d'urgence. De plus, les portes fermées sont
un obstacle pour les secours venant de l'exté-
rieur.
● Ne laissez jamais d'enfants sans surveillan-
ce dan
s le véhicule. Ils pourraient par exem-
ple desserrer le frein à main et/ou déplacer le
levier de vitesses/levier sélecteur, mettant
ainsi le véhicule en mouvement sans avoir
aucun contrôle.
● Selon la saison, des températures mettant
en dang
er la vie peuvent être atteintes à bord
d'un véhicule en stationnement. Systèmes de freinage et de sta-
b
i
li

sation
Contrôle électronique de stabilité
(ESC)* Ce contrôle électronique de stabilité réduit le
ris
que de dér

apage et améliore la stabilité du
véhicule.
Le contrôle électronique de stabilité (ESC)
comprend le blocage électronique de diffé-
rentiel (EDS) et l'antipatinage (ASR). L'ESC
fonctionne en liaison avec l'ABS. En cas de
panne de l'ESC ou de l'ABS, les deux témoins
s'allument.
L'ESC est automatiquement activé lorsque
vous lancez le moteur.
L'ESC est activé en permanence, il est impos-
sible de le désactiver. Avec le système Easy
Connect, il est uniquement possible de dés-
activer l'ASR ou de sélectionner le mode
Sport.
L'ASR peut être désactivé dans les cas où le
patinage des roues est souhaité ›››
pa-
ge 190.
Par exemple :
● pour conduire avec des chaînes à neige,
● pour conduire dans la neige profonde ou
sur so l

meuble, ●
pour dégager p
ar mouvements de va-et-
vient le véhicule enlisé.
Il est recommandé de réactiver l'ASR en ap-
puyant sur la touche après la manœuvre.
Contrôle électronique de stabilité (ESC)*
L'ESC réduit le risque de dérapage en frei-
nant les roues individuellement.
À l'aide de l'angle de braquage du volant et
de la vitesse du véhicule, il détermine la di-
rection souhaitée par le conducteur et il la
compare constamment avec le comporte-
ment réel du véhicule. En cas d'écart, par
exemple lorsque le véhicule commence à dé-
raper, l'ESC freine automatiquement la roue
concernée.
Le véhicule récupère sa stabilité grâce aux
forces appliquées sur la roue à freiner. S'il
tend à survirer (dérapage du train arrière), le
système agit sur la roue avant qui décrit la
trajectoire extérieure du virage.
Témoin
Deux témoins d'informations sont attribués
au contrôle électronique de stabilité. Le té-
moin  informe de la fonction et le témoin 
informe de la déconnexion.
Ces deux témoins s'allument simultanément
lors de la mise du contact et ils devront
s'éteindre au bout de 2 secondes environ, »
189
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
temps nécessaire à la vérification de la
f onction.
C e pr
ogramme inclut les systèmes ABS, EDS
et ASR. Il inclut également l'Assistance au
Freinage d'Urgence (AFU).
Le témoin  possède les fonctions suivan-
tes :
● Il clignote en cours de route lorsque
l'ASR/ESC e
st en phase de régulation.
● Il s'allume en cas de dysfonctionnement de
l'ESC.
● Il s'al

lume aussi en cas de dysfonctionne-
ment de l'ABS, étant
donné que l'ESC fonc-
tionne en liaison avec l'ABS.
Si le témoin  reste allumé après le lance-
ment du moteur, c'est peut-être que la fonc-
tion a été désactivée par le système. Dans ce
cas, l'ESC peut être à nouveau activé en cou-
pant puis en remettant le contact d'allumage.
Lorsque le témoin s'éteint, cela signifie que
le système est à nouveau prêt à fonctionner.
Le témoin  informe sur l'état de déconne-
xion du système :
● Il reste allumé quand vous déconnectez
l'ASR ou que vou
s sélectionnez le mode ESC
Sport, uniquement par le biais d'Easy Con-
nect. AVERTISSEMENT
● Le c ontrôl

e électronique de stabilité (ESC)
ne peut dépasser les limites imposées par les
lois de la physique. Veuillez tenir compte de
ce point, en particulier en cas de conduite sur
chaussée glissante ou humide, ou avec une
remorque.
● Le style de conduite doit être adapté en
permanence à l'ét
at de la chaussée et aux
conditions de circulation. La sécurité accrue
présentée par l'ESC ne doit pas vous inciter à
prendre des risques ! ATTENTION
● Pour g ar

antir un fonctionnement irrépro-
chable de l'ESC, les quatre roues doivent être
équipées de pneus identiques. Si les pneus
présentent des périmètres de roulement dif-
férents, cela pourrait réduire la puissance du
moteur.
● D'éventuelles modifications apportées au
véhicul
e (par exemple au moteur, au système
de freinage, au châssis ou à la combinaison
roue/pneu) peuvent avoir une incidence sur le
fonctionnement de l'ABS, de l'EDS, de l'ESC
et de l'ASR. Régulation antipatinage des roues
motric
e
s

(ASR) La régulation antipatinage empêche les
r
oue
s

de patiner lors de l'accélération. Description et fonctionnement de l'antipati-
nage (ASR)
L'ASR permet

d'éviter le patinage des roues
motrices à l'accélération en réduisant la puis-
sance du moteur.
Grâce à l'ASR, démarrage, accélération et
parcours en montagne se trouvent ample-
ment facilités ou deviennent possibles, mê-
me lorsque l'état de la chaussée est défavo-
rable.
La régulation antipatinage s'enclenche auto-
matiquement lorsqu'on lance le moteur. Le
cas échéant, il est possible de l'activer ou de
la désactiver par le biais du système Easy
Connect.*
Le témoin  s'allume lorsque l'ASR est dés-
activé. Normalement, cette option devrait
toujours être connectée. Hors cas exception-
nels, c’est-à-dire lorsque l’on souhaite faire
patiner les roues, il sera possible de le dés-
activer par le biais du système Easy Connect
à l’aide de la touche  et de la touche de
f onction RÉGLAGES > Système ESC
, p
ar
e

xemple :
● Avec une roue de secours de taille réduite ;
● Lorsque le véhicule est équipé de chaînes à
neige ;
● En ca

s de conduite sur neige profonde ou
terrain
s mous.
● Lorsque le véhicule est embourbé, pour le
sortir « en le b
alançant. »
190

Conduite
Il faudra ensuite reconnecter le dispositif.
T émoin de c
ontrôl
e
Trois témoins d'information sont attribués à
la régulation antipatinage :  (sur les véhi-
cules équipée du M-ABS),  (sur les véhicu-
les équipés de l'ESC) et . Ces témoins s'al-
lument simultanément lors de la mise du
contact et doivent s'éteindre au bout d'envi-
ron 2 secondes, temps nécessaire à la vérifi-
cation de la fonction.
Le témoin  ou  est doté de la fonction
suivante :
● Il clignote lorsque l'ASR s'active, avec le
véhicul
e en marche.
Si le système est déconnecté ou s'il est dé-
faillant, le témoin reste allumé. Étant donné
que l'ASR fonctionne en combinaison avec le
système ABS, le témoin ASR s'allume aussi
en cas de défaillance de l'ABS. Pour plus
d’informations, consultez ››› page 191.
Le témoin  informe sur l'état de déconne-
xion du système :* ● Il reste allumé quand vous déconnectez
l'ASR par le b
iais de l'Easy Connect.
En appuyant à nouveau sur la touche, la fonc-
tion ASR est remise en marche et le témoin
s'éteint. AVERTISSEMENT
● Il ne f aut

pas oublier que l'ASR ne permet
pas non plus d'annuler les limites imposées
par les lois physiques. Veuillez tenir compte
de ce point, en particulier en cas de conduite
sur chaussée glissante ou humide, ou avec
une remorque.
● Le style de conduite doit être adapté en
permanence à l'ét
at de la chaussée et aux
conditions de circulation. La sécurité accrue
présentée par l'ASR ne doit pas vous inciter à
prendre des risques ! ATTENTION
● Pour g ar

antir un fonctionnement irrépro-
chable de l'ASR, les quatre roues doivent être
équipées de pneus identiques. Si les pneus
présentent des périmètres de roulement dif-
férents, cela pourrait réduire la puissance du
moteur.
● D'éventuelles modifications apportées au
véhicul
e (par exemple au moteur, au système
de freinage, au châssis ou à la combinaison
roue/pneu) peuvent avoir une incidence sur le
fonctionnement de l'ABS et de l'ASR. Activer/désactiver l’ESC et l’ASR*
L'ESC s'active automatiquement en démar-
r
ant
l

e moteur et ne fonctionne qu'avec le
moteur en marche et comprend les système
ABS, EDS et ASR. La fonction ASR et l'ESC devront uniquement
être désactivés

dans des situations dans les-
quelles une traction suffisante n'est pas at-
teinte, entre autres :
● Pour conduire dans la neige profonde ou
sur sol
peu ferme.
● Pour « débloquer » le véhicule s'il est coin-
cé.
Réactivez en

suite la fonction ASR et l'ESC.
En fonction des finitions et des versions il
existe la possibilité, ou bien de désactiver
uniquement l'ASR ou d'activer l'ESC mode
Sport.
ESC en mode « Sport »
Il est possible d'activer le mode Sport via le
menu du système Easy Connect ››› page 127.
Les interventions de l'ESC pour stabiliser le
véhicule comme celles de la régulation anti-
patinage (ASR) sont limitées.
Le témoin  s'allume. Sur les véhicules équi-
pés du système d'information du conduc-
teur*, ce dernier recevra l'indication Con-
trôle de stabilité (ESC) : Sport.
Attention ! Stabilité limitée.
Désactivation du mode « Sport » de l'ESC
Via le menu du système Easy Connect ››› pa-
ge 127. Le témoin  s'éteint. Sur les véhicu-
les équipés du système d'information du »
191
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
conducteur*, ce dernier recevra l'indication
Contrôle de stabilité (ESC)
: on.
Dés
activation de l'ASR
L'ASR est désactivé via le menu du système
Easy Connect ››› page 127. La régulation anti-
patinage est alors désactivée.
Le témoin  s'allume. Sur les véhicules équi-
pés du système d'information du conduc-
teur*, ce dernier recevra l'indication ASR
désactivé .
Activation de l'ASR
L'ASR est activé via le menu du système Easy
Connect ››› page 127. La régulation antipati-
nage est alors activée.
Le témoin  s'éteint. Sur les véhicules équi-
pés du système d'information du conduc-
teur*, ce dernier recevra l'indication ASR
activé .
● Activez ou désactivez la fonction ASR ou
l'ESC d
ans le système Easy Connect en ap-
puyant sur la touche  et les boutons de
f onction RÉGLAGE
S et
S
y
s
tème ESC .
AVERTISSEMENT
Activez l'ESC Sport uniquement si l'aptitude à
conduir e et

le trafic le permettent : risque de
dérapage !
● Avec l'ESC en mode Sport, la fonction stabi-
lisatric
e est limitée afin d'offrir une conduite plus sportive. Les roues motrices peuvent pa-
tiner et l
e

véhicule peut déraper. Nota
Si l'ASR est déconnecté ou que le mode Sport
de l'E SC e

st sélectionné, le régulateur de vi-
tesse* est déconnecté. Blocage électronique du différentiel
(EDS)*
L'EDS fonctionne conjointement avec l'ABS
s
ur l
e

s véhicules équipés du contrôle électro-
nique de stabilité (ESC)*.
Grâce à l'EDS, démarrage, accélération et
parcours en montagne sont grandement faci-
lités ou deviennent possibles, même lorsque
l'état de la chaussée est défavorable.
Le système contrôle le nombre de tours des
roues motrices par l'intermédiaire des cap-
teurs de l'ABS.
Si la vitesse du véhicule ne dépasse pas les
80 km/h (50 mph), les différences de vitesse
de rotation d'environ 100 tr/min entre les
roues motrices, dues à un sol partiellement
glissant, sont compensées par le freinage de
la roue qui patine, la force motrice étant
transmise à l'autre roue par l'intermédiaire
du différentiel. Pour éviter que le frein à disque de la roue
qui freine ne ch

auffe, l'EDS se désactive au-
tomatiquement en cas de sollicitation extrê-
me. Le véhicule continuera à fonctionner
avec les mêmes propriétés qu'un véhicule
non équipé d'EDS. C'est pourquoi il n'existe
pas d'avertissement de la déconnexion de
l'EDS.
L'EDS se reconnecte automatiquement lors-
que le frein a refroidi.
Témoin de contrôle
Le témoin de l'ESC  s'allume pour indiquer
une défaillance de l'EDS. Rendez-vous dès
que possible dans un atelier spécialisé. AVERTISSEMENT
● Ac célér

ez avec prudence sur une chaussée
glissante, par exemple sur la neige ou le ver-
glas. Les roues motrices peuvent patiner mal-
gré l'EDS, ce qui diminue la sécurité de con-
duite.
● Le style de conduite doit être constamment
adapté à l'ét
at de la chaussée et aux condi-
tions de circulation. La sécurité accrue pré-
sentée par l'EDS ne doit pas vous inciter à
prendre des risques ! ATTENTION
D'éventuelles modifications apportées au vé-
hicu l

e (par exemple au moteur, au système
de freinage, au châssis ou à la combinaison 192

Conduite
Le système XDS fonctionne en combinaison
avec l'ESC et reste toujours actif, même si
l'antipatinage ASR est déconnecté ou l'ESC
est en mode Sport.
Fre
inage multicollision Le freinage multicollision peut aider le con-
ducteur en cas d'accident en intervenant
avec un freinage évitant le risque de déraper
pendant l'accident et de provoquer d'autres
collisions.
Le freinage multicollision fonctionne en cas
d'accident frontal, latéral et arrière, lorsque
l'appareil de commande des airbags consta-
te le niveau d'activation et que l'accident se
produit à une vitesse supérieure à 10 km/h
(6 mph). L'ESC freine automatiquement le vé-
hicule, lorsque lors de l'accident l'ESC, l'ins-
tallation de freinage hydraulique et le réseau
de bord n'ont pas été endommagés.
Au cours de l'accident, les actions suivantes
entraînent le freinage automatique :
● Lorsque le conducteur appuie sur l'accélé-
rateur, le freinage automatique n'a pas lieu.
● Lorsque la pression de freinage provoquée
par l'actionnement de la pédale de frein est
supérieure à la pression de freinage du systè-
me, le véhicule freinera manuellement.
● En cas d'anomalie sur l'ESC, le freinage
multicollision ne sera pas disponible. Servofrein Le servofrein amplifie la pression que vous
exercez sur la pédale de frein. Il fonctionne
uniquement
lorsque le moteur tourne.
Si l e ser

vofrein ne fonctionne pas, parce que
le véhicule est remorqué ou parce que le ser-
vofrein est défectueux, par exemple, vous de-
vez exercer une pression beaucoup plus forte
sur la pédale de frein qu'en temps normal. AVERTISSEMENT
La distance de freinage peut s'allonger sous
l'influence de certains facteurs extérieurs.
● Ne faites jamais rouler le véhicule lorsque
le moteur est à l'arrêt. S'il n'est pas fermé, il
existe des risques d'accident ! La distance de
freinage s'allonge considérablement lorsque
le servofrein ne fonctionne pas.
● Lorsque le servofrein ne fonctionne pas,
par exemple en cas de remorquage du véhicu-
le, l'effort à exercer sur la pédale est plus im-
portant. Assistant de démarrage en côte*
Fig. 179
Vidéo associée Cette fonction n'est incluse que sur les véhi-
cules équipés de l'ESC.
L'assistant de démarrage en côte aide le con-
ducteur à démarrer en côte en montant en
maintenant le véhicule à l'arrêt.
Le système maintient la pression de freinage
pendant environ 2 secondes après que le
conducteur ait relâché la pédale de frein,
pour éviter que le véhicule se déplace vers
l'arrière pendant la manœuvre de démarrage.
Pendant ces 2 secondes, le conducteur a suf-
fisamment de temps pour relâcher la pédale
d'embrayage et accélérer sans que le véhicu-
le ne se déplace et sans avoir à utiliser le
frein à main, ce qui rend le démarrage plus
facile, pratique et sûr.
Les conditions de fonctionnement sont :
●
se trouver sur une pente,
● la porte du conducteur est fermée,
● véhicule complètement arrêté,
● moteur en marche et pédale de frein ap-
puyée, »
195Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité *

Conduite
Grâce au système Tiptr onic
, vous pouvez
également, si vous le souhaitez, sélectionner
les vitesses manuellement ››› page 199, Pas-
sage des vitesses en mode Tiptronic*.
Positions du levier sélecteur Lisez attentivement les informations complé-
mentair
e

s ›››
 page 51
La position du levier sélecteur est indiquée
sur l'écran du combiné d'instruments par une
mise en surbrillance du symbole correspon-
dant. En outre la vitesse enclenchée s'affi-
chera à l'écran, avec le levier sélecteur sur
les positions de la boîte mécanique M, D, E
et S.
P – Frein de parking
Dans cette position du levier sélecteur, les
roues motrices sont bloquées mécanique-
ment. Le frein de parking (position P) doit
être uniquement enclenché lorsque le véhi-
cule est à l'arrêt ››› .
P our enc
l

encher le levier sélecteur en posi-
tion P et pour le dégager de cette position,
maintenez appuyée la touche de verrouillage
(située sur le pommeau du levier sélecteur)
et enfoncez simultanément la pédale de
frein. R – Marche arrière
La marc

he arrière doit être uniquement enga-
gée lorsque le véhicule est à l'arrêt et le mo-
teur tourne au ralenti ››› .
P our enc
l

encher le levier sélecteur en posi-
tion R, vous devez maintenir appuyées simul-
tanément la touche de verrouillage et la pé-
dale de frein. Lorsque le levier sélecteur est
en position R et que le contact d'allumage
est mis, les feux de recul s'allument.
N – Point mort (ralenti)
Lorsque le levier sélecteur est sur cette posi-
tion, la boîte de vitesses est au point mort.
D/S – Position permanente de marche avant
Le levier sélecteur sur la position D/S permet
d'utiliser la boîte de vitesses en mode Nor-
mal (D) ou Sport (S). Pour sélectionner le mo-
de Sport S, déplacez le levier sélecteur vers
l'arrière. Si vous le déplacez à nouveau, vous
sélectionnerez à nouveau le mode Normal D.
L'écran du combiné d'instruments affichera
le mode de conduite sélectionné.
En mode Normal (D), la boîte de vitesses sé-
lectionne automatiquement le rapport de dé-
multiplication optimal. Celui-ci dépend de la
charge du moteur, de la vitesse du véhicule
et du programme de régulation dynamique.
Le mode Sport (S) doit être sélectionné pour
une conduite sportive. La réserve de puissan-
ce du moteur est alors utilisée au maximum. À l'accélération, les changements de vitesses
sont perc

eptibles.
Pour passer de la position N à D/S, appuyez
sur la pédale de frein lorsque la vitesse du
véhicule est inférieure à 3 km/h (2 mph) ou
lorsque le véhicule est à l'arrêt ››› .
Dan s
c

ertaines circonstances (sur des routes
de montagne, par exemple), il peut être utile
de passer provisoirement en mode Tiptronic
››› page 199, pour régler manuellement le
rapport de démultiplication en fonction des
conditions de conduite. AVERTISSEMENT
● Lor s

que le véhicule est arrêté, veillez à ne
pas appuyer sur l'accélérateur involontaire-
ment. Le véhicule pourrait alors se mettre im-
médiatement en mouvement, même lorsque
le frein de stationnement est serré – risque
d'accident !
● Ne placez jamais le levier sélecteur en posi-
tion R ou P pendant que
vous conduisez. S'il
n'est pas fermé, il existe des risques d'acci-
dent !
● Lorsque le moteur tourne et que le levier
sélecteur e
st placé sur n'importe quelle posi-
tion (sauf « P »), le véhicule doit rester à l'ar-
rêt en appuyant sur la pédale de frein, car
même si le moteur tourne au ralenti, la trans-
mission des forces n'est pas complètement
coupée (le véhicule « avance lentement »). Si
une vitesse est enclenchée et que le véhicule » 197
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
– Plac
ez
le levier sélecteur sur la position
« S » ou Tiptronic, ou alors sélectionnez le
mode de conduite sport du SEAT Drive
Profile* ››› page 242.
– Avec le pied gauche, actionnez fortement
la pédal

e de frein et maintenez-la bien en-
foncée pendant au moins 1 seconde.
– Avec le pied droit, actionnez la pédale d'ac-
célérateur à p

leins gaz ou jusqu'au point
de kickdown. Le régime-moteur passe à en-
viron 3 200 tr/min (moteur à essence) ou à
environ 2 000 tr/min (moteur diesel).
– Enlevez le pied gauche de la pédale de
frein. AVERTISSEMENT
● Adapt ez

toujours votre conduite au trafic.
● Utilisez le système « launch-control » uni-
quement si l'ét
at de la route et les conditions
de circulation l'autorisent et si vous ne gênez
et ne mettez pas en danger les autres usa-
gers de la route par votre façon de conduire et
le pouvoir d'accélération de votre voiture.
● Veillez à ce que le système ESC reste activé.
N'oubliez p
as que les roues peuvent patiner
et que le véhicule peut déraper lorsque les
systèmes ASR et ESC sont désactivés. Risque
d'accident !
● Après avoir démarré, désactivez de nou-
veau l
e mode « Sport » de l’ESC en pressant
brièvement la touche  . Nota
● Après av oir uti

lisé le système launch-con-
trol, il est possible que la température de la
boîte de vitesses ait augmenté considérable-
ment. Dans ce cas, le système peut rester
hors service quelques minutes. Après la pha-
se de refroidissement, vous pourrez réutiliser
le système.
● En accélérant avec le système launch-con-
trol
toutes les pièces du véhicule sont soumi-
ses à un grand effort. Cela peut entraîner une
usure accrue. Assistant de maintien de la vitesse en
de
s
c

ente* L'assistant de maintien de la vitesse en des-
c
ent
e aide l

e conducteur dans les descentes.
L'assistant de maintien de la vitesse en des-
cente est activé lorsque le levier sélecteur se
trouve en position D/S et que vous enfoncez
la pédale de frein. La boîte automatique en-
clenche automatiquement une vitesse infé-
rieure adaptée à la descente. Dans les limites
de la physique et de la technique de trans-
mission, l'assistant de maintien de la vitesse
en descente tente de maintenir la vitesse à
laquelle vous circuliez au moment du freina-
ge. Dans certains cas, il se peut que vous
soyez obligé de freiner avec la pédale de
frein pour corriger la vitesse. Étant donné
que l'assistant de maintien de la vitesse en descente ne peut rétrograder que jusqu'à la
3e vit

esse, il se peut que vous deviez passer
au mode Tiptronic dans des descentes très
raides. Dans ce cas, rétrogradez manuelle-
ment en mode Tiptronic jusqu'à la 2e ou la
1re vitesse pour utiliser le frein-moteur et
soulager les freins.
L'assistant de maintien de la vitesse en des-
cente se désactive de nouveau lorsque la dé-
clivité de la descente diminue ou lorsque
vous appuyez sur la pédale d'accélérateur.
Sur les véhicules équipés du régulateur de
vitesse* ››› page 215, l'assistant de maintien
de la vitesse en descente s'active aussitôt
que la vitesse a été programmée. AVERTISSEMENT
L'assistant de maintien de la vitesse en des-
cent e ne peut

pas dépasser les limites impo-
sées par les lois de la physique. C'est pour-
quoi il ne peut pas maintenir une vitesse
constante dans toutes les situations. Soyez
toujours vigilant et prêt à freiner! Mode d’inertie
Le mode d'inertie permet d'utiliser l'énergie
c
inéti
que du

véhicule et de parcourir une cer-
taine distance sans avoir à utiliser l'accéléra-
teur. Cela permet d'économiser du carburant.
Utilisez le mode d'inertie lorsque vous pré-
voyez à l'avance de « laisser avancer » le
202

Systèmes d’aide à la conduite
● Antic ipé
● Mo y
en
● Retardé
● Désactivé
SEAT
vous recommande de circuler avec la
fonction en mode « Moyen ».
Activer ou désactiver l'avertissement de dis-
tance
Si vous dépassez la distance de sécurité vis-
à-vis du véhicule précédent, un avertisse-
ment à ce sujet s'affiche à l'écran du combi-
né d'instruments . Dans ce cas, aug-
mentez la distance de sécurité.
L'avertissement de distance peut être activé
ou désactivé dans le système Easy Connect
par le biais du bouton  et des boutons de
f onction RÉGLAGE
S et
Aide à l
a c
onduit
e›››
 pag
e 34.
L e système conserve le réglage effectué à
l'allumage suivant.
SEAT recommande de toujours garder l'aver-
tissement de distance activé. Désactivation temporaire du système
Front
As

sist dans les situations sui-
vantes Dans les situations suivantes, il est recom-
mandé de dés
activ

er le système Front Assist
du fait des limitations de ce système :
● Quand le véhicule est remorqué.
● Quand le véhicule se trouve sur un banc
d'ess
ais à rouleaux.
● Quand le capteur radar est en panne.
● Si le capteur radar reçoit un coup violent,
par e x

emple lors d'un accident à l'arrière.
● S'il intervient plusieurs fois inutilement.
● Si le capteur radar est temporairement re-
couv
ert par un accessoire quelconque, par
exemple, un phare supplémentaire ou autre.
● Quand le véhicule doit être chargé sur un
camion, sur u
n ferry ou sur un train.
Limitations du système La fonction Front Assist souffre de certaines
limit
ation
s

physiques inhérentes au système.
Par exemple, dans des circonstances déter-
minées, certaines réactions du système peu-
vent être inopportunes du point de vue du
conducteur. C'est pourquoi il faut être tou-
jours attentif pour intervenir si nécessaire. Les conditions suivantes peuvent empêcher
le sys

tème Front Assist de réagir ou ralentir
ses réactions :
● Dans les premiers instants après avoir mis
le cont
act et pris la route, à cause du calibra-
ge automatique du système.
● Dans les virages serrés ou les trajectoires
compl
exes.
● Si la pédale d'accélération est enfoncée à
fond.
● Si le Fr

ont Assist est désactivé ou en pan-
ne.
● Si l'ASR a été désactivé ou que le mode
Sport
de l'ESC a été activé manuellement
››› page 191.
● Si l'ESC effectue la régulation.
● Si plusieurs feux stop du véhicule ou de la
remorque à br
anchement électrique sont en
panne.
● Si le capteur radar et sale ou recouvert.
● S'il y a des objets en métal, par exemple
des r
ails sur la chaussée ou des plaques utili-
sées sur les chantiers.
● Si le véhicule circule en marche arrière.
● Si le véhicule accélère fortement.
● En cas de tempête de neige ou de fortes
pluies.
● F

ace à des véhicules étroits comme, par
exemp
le, des motocyclettes. »
225
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